1 月 24 日，江淮汽车发布去年的业绩预告，官方预计去年净亏损约 17.7 亿元。作为对比，2023 年江淮汽车实现营业总收入 450.16 亿元，同比增长 23.07%，实现归属于上市公司股东的净利润 1.52 亿元。

对于亏损的原因，官方指出主要是公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，这项投资收益亏损约 13.5 亿元。此外官方还表示公司部分资产发生减值，计提资产减值准备约 11 亿元。

资料显示：大众安徽在 2017 年 12 月成立，最早为江淮大众汽车有限公司，江淮汽车与大众中国分别持股 50%。2020 年 12 月，江淮大众股权架构发生了改变，大众汽车中国收购江淮汽车第一大股东江汽控股 50% 股份，从而成为江淮大众汽车有限公司的最大股东，持有江淮大众的股权提升至 75%。剩余 25% 股权由江淮汽车持有，大众汽车由此获得合资公司控股权，这一持股比例一直延续至今。去年 3 月，为了加快新能源汽车的转型江淮汽车和大众中国分别向合资公司增资，其中江淮汽车以现金出资 16.25 亿元，大众中国以现金出资 48.75 亿元，增资后双方持有大众安徽股份保持不变。按照官方计划，到 2026 年，安徽大众将推出包括 SUV 和轿车在内的 4 款全新车型。

尚不知，新车型的出现能不能改变亏损的局面，但就当下的背景来看，虽然大众安徽有着大众汽车的招牌，实际上在技术层面上的自主权并不高。很多产品研发大部分主要依赖于大众汽车的全球技术平台，这样容易造成旗下车型同质化严重，没有差异化竞争优势。此外，国内新能源汽车也逐渐更加智能化，用户的选择也越来越多，大众安徽想要在国内激烈的新能源竞争中脱颖而出并不容易。

从此次官方公布的业绩预告来看，这份业绩预告是不理想的。毕竟从官方预告去年的净亏损金额扣除了大众安徽投资亏损这一项，江淮汽车在去年依旧也是亏损的，亏损金额达 4.2 亿元，由盈转亏，对于江淮汽车无疑是一个沉重的打击。

为此，除了与大众合作外，江淮汽车也在寻求其他的出路。2023 年江淮汽车宣布与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车。去年双方推出了新品牌尊界，与此同时，尊界的首款车型尊界 S800 也在去年 11 月亮相。新车定位百万级的超豪华车，预售价区间为 100 万 -150 万元，上市后将对标迈巴赫、劳斯莱斯。按照双方的协议，合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责，具体分工以华为终端和 / 或关联公司与江淮汽车签署的相关协议为准，生产制造方面由江淮汽车负责打造生产基地。

尊界品牌的出现，也被不少业内人士指出或是江淮汽车实现弯道超车的关键。虽说首款车型尊界 S800 一上来价格就上百万，但实际是为后续的新车做铺垫。先奠定高端品牌的形象，接下来再推出 30 万元的车型自然被用户的接受度会高很多。

当然，不管是与大众的合资合作还是与华为的合作，汽车行业关注认为江淮汽车想要摆脱困境，还是得加快新能源汽车的转型，及时推出具有竞争力的新产品。相关数据显示，去年江淮汽车 12 月新能源乘用车销量为 2356 辆，同比增长 66.15%；累计销量 2.66 万辆，同比下降 15.14%。12 月总销量为 2.62 万辆，同比下降 11.06%；累计销量 40.31 万辆，同比下降 7.42%。

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